Tecnología profesional para un servicio de neumáticos perfecto

Por lo general, no. Basta con una superficie de hormigón plana y firme, como la que suele haber en la mayoría de los talleres (normalmente de clase C20/25). Es importante que el suelo no tenga grietas y que la máquina se mantenga estable y sin tambaleos. Las desmontadoras especialmente potentes o de gran tamaño deben fijarse cuidadosamente con los anclajes de suelo suministrados. Los requisitos exactos se encuentran siempre en la ficha técnica del fabricante.

Depende del modelo. Muchas máquinas de equilibrado y las máquinas de montaje de neumáticos más sencillas funcionan con una conexión de 230 V. Sin embargo, las desmontadoras automáticas de alta potencia, especialmente aquellas con brazos auxiliares neumáticos, casi siempre requieren una conexión de corriente trifásica de 400 V. Además, es imprescindible que casi todas las desmontadoras dispongan de una conexión de aire comprimido para el sujetador de talón y el control de los cilindros. Comprueba sin falta los datos técnicos y deja que una empresa especializada realice la conexión.

Para el montaje profesional de neumáticos de perfil bajo (UHP) y Runflat, con sus flancos rígidos, es imprescindible una máquina desmontadora de neumáticos con un brazo de montaje neumático auxiliar. Este empuja el flanco del neumático de forma segura hacia el lecho profundo de la llanta y evita daños. Asegúrate de que cuente con la certificación WDK, que garantiza un montaje profesional. Para llantas caras, además, las máquinas con tecnología «Leverless» (sin palanca de montaje) son la mejor opción.

No solo debes tener en cuenta el espacio que ocupa la máquina, sino también dejar suficiente espacio de trabajo a su alrededor. Debes poder manipular con seguridad incluso ruedas grandes y anchas de SUV o furgonetas sin chocar con nada. Un elevador de ruedas también necesita espacio para maniobrar. Una buena referencia es disponer de al menos 1,5 metros de espacio libre alrededor de la máquina para garantizar un flujo de trabajo ergonómico y seguro.

Sí, las desmontadoras de neumáticos, las equilibradoras y los elevadores de ruedas son equipos de trabajo que requieren supervisión y están sujetos al Reglamento de Seguridad Industrial (BetrSichV). La ley exige una inspección de seguridad anual (UVV) realizada por una persona cualificada para garantizar un funcionamiento seguro. En el caso de las equilibradoras, además, debe realizarse una calibración periódica para garantizar la precisión de las mediciones.

Una vez realizado el pedido, coordinamos contigo la fecha de entrega. Dependiendo de la complejidad de la máquina, puedes realizar el montaje tú mismo o contratar nuestro servicio de montaje. Nuestros técnicos se encargarán entonces del montaje completo, la fijación al suelo, la conexión a la red eléctrica y al aire comprimido, y llevarán a cabo una primera calibración y una prueba de funcionamiento completa, incluida una formación en seguridad.

Para obtener resultados de equilibrado precisos y constantes, debes calibrar tu máquina con regularidad. Una buena regla general es calibrarla al comienzo de cada temporada (primavera y otoño). Sin embargo, si la máquina se ha movido o si tienes la sensación de que los resultados están perdiendo precisión (por ejemplo, reclamaciones de clientes por vibraciones), debes realizar una calibración de inmediato. El proceso es sencillo en las máquinas modernas y solo lleva unos minutos.

Eso depende de tu tipo de clientela. Para un uso mixto, que abarque desde turismos pequeños hasta grandes SUV, un rango de sujeción de entre 12 y 24 pulgadas es una opción segura. Si montas con frecuencia neumáticos de furgonetas o neumáticos todoterreno muy grandes, deberías elegir una máquina que pueda sujetar hasta 26 pulgadas o más. También es importante el diámetro y el ancho máximos de rueda que la máquina pueda admitir.

La mayoría de los elevadores de ruedas son móviles y cuentan con ruedas, lo que te permite desplazarlos con flexibilidad por el taller: del vehículo a la máquina de montaje, luego a la máquina de equilibrado y de vuelta. Existen diferentes tipos de accionamiento: los elevadores neumáticos se conectan a la red de aire comprimido, mientras que los elevadores a batería ofrecen la máxima flexibilidad sin molestas mangueras y se recargan fácilmente en una toma de corriente.

Para proteger de forma fiable las llantas de alto valor, es imprescindible disponer de un juego completo de piezas protectoras de plástico. Entre ellos se incluyen: mordazas protectoras para las garras de sujeción, un protector antideslizante para el cabezal de montaje y un protector de llanta para la palanca de montaje. Para trabajar de forma eficiente con neumáticos de perfil bajo y run-flat, un brazo de montaje neumático auxiliar (a menudo denominado «tercera mano») es prácticamente indispensable. Si también quieres cambiar los neumáticos de motocicletas, además son necesarios adaptadores especiales para motocicleta para las garras de sujeción.

Además de los conos de centrado estándar, que suelen incluirse en el volumen de suministro, resulta muy útil un «cono Land Rover» o cono para camiones, destinado a furgonetas, SUV y ruedas todoterreno con un orificio central grande. Para llantas sin orificio central pasante (por ejemplo, en algunos modelos de Peugeot o Citroën), necesitas una placa de sujeción universal o un adaptador de círculo de agujeros. Además, una tuerca de sujeción rápida agiliza considerablemente todo el proceso de sujeción.

Son imprescindibles: Una llave dinamométrica calibrada para el apriete correcto de las ruedas, un buen atornillador de impacto con llaves de fuerza recubiertas de plástico (para proteger las llantas de aluminio) y un medidor de profundidad del dibujo de los neumáticos. Además, siempre debes tener a mano una reserva de pasta de montaje, válvulas nuevas (tanto de goma como de metal) y tiza para marcar la posición de las ruedas (por ejemplo, «VR» para la rueda delantera derecha).